WRX S4(VAG)を選ぶまでの話

私が現在の愛車WRX S4を購入するまでの経緯をご紹介させていただきます。

スイスポで遊んでみる？

ふと、なんとなーく「車乗り換えようかなぁ」と感じること、ありません？
この日はたまたま、そんな気分でした。

当時乗っていたのは、スバルのインプレッサスポーツ。
ちょっと珍しいハイブリッドモデル。カッコいいしよく走るし、これもいい車だったんですよ。

でも、もうちょっとスポーツ寄りのMT車に乗りたいかな。
そんな感じで、なんとなーく中古車サイトを覗いていました。

しかし、現代はMT車というだけで候補者は極端に少ない。
そこそこのお値段でスポーツ系のMT車というと、比較的新しいモデルでは８６/BRZ、ロードスター、スイスポくらいでした。


86/BRZは数も多くていいけど、ちょっと若すぎるかなぁ？
ロードスターは日常使いにはちょっと厳しいし・・・。

ってことで、第一候補でスイスポ（ZC33S）を探し始めました。
MTの試乗車を乗りに遠くのディーラーへ行ったりもしましたが、新車は納期がかかってしまうので中古車を探すことに。

まだ新しいクルマだったので中古でもそこそこのお値段します。大体２００万円ちょっとくらいだったかな。
ある程度候補も絞れてきて、さぁ買うかどうか！という段階まで来たんですが、どうにも最後の一歩が出ない・・・。


スイスポも楽しい車だったんですが、自分的にはどうも見た目がスポ車っぽくないところが気になっていました。
いや、中身はめっちゃ楽しいホットハッチなのは分かっているのですが・・・もっとこう・・・

「スポーツカーらしい背の低い車に乗りたい！」
という、自分でも今まで気づかなかった希望条件がここにきて発覚したのでした。

86/BRZもかなりギリギリまで迷った

となると、次の候補者は86/BRZです。
当時、2.4Lにモデルチェンジされた新型が発売されたばかりでしたが、お値段的にも買えるのは2Lのモデル。

見た目では後期型のBRZが好みだったので、後期に的を絞って探します。
しかしまぁ、後期型となるとそれだけでお値段はグッと上がります。２００万円台前半で買えるかどうかギリギリ。

一応、予算的には「２５０万円で完成する」ぐらいを目安にしていたので、目当ての後期BRZを買うと車体だけで予算を使い切ってしまいます。
スポーツカーを買ったら、車高下げたりマフラー変えたりとカスタムをしたかったので、車体は２００万円ぐらいにしたい。

BRZは86に比べて数も少なく、予算内で収まりそうな車体はなかなか見つかりませんでした。
ちょっと予算を上げてもいいけど、正直そこまでして欲しいと思えるかと言うと、BRZも微妙なところでした。

うーん、クルマ好き故に車選びには妙なこだわりがありすぎて選ぶのが大変だ・・・。
でもそれが楽しい時間でもあったりする。笑

ん！？S4って意外と安い！？

そんなとき目についたのが、WRX S4でした。
もともとWRX STIのVAB型の見た目がめっちゃ好きだったので、冷やかしでVABの中古車を見ていました。
STIは流石に高く、VAB初期型でも軽く予算オーバー。もちろん買えません。

ついでに同じ見た目のS4を見てみたら、VABと比べるとかなりお安くなっていることを知ります。
後期型は流石に高いですが、初期型に近い年式は予算内に収まる個体がいくつかありました。
「あれ、S4って意外と安く買えちゃうんだな？」

これ・・・結構いいんじゃない？
MT車という条件からは外れますが、アイサイトが付いているというのはかなり大きい。
元愛車インプレッサスポーツでもアイサイトは非常に気に入っていた装備だったんです。

なんたってこの見た目と３００馬力は超魅力。
ハイパワーターボ＋４WD。ATでも十分スポーツカーでしょ！その辺のNAスポ車は軽く蹴散らせるぞｗ


見た目良し、安全性良し、機能性良し。
普段使いからちょっとしたスポーツドライビング、長距離旅行までこなすマルチロール機じゃないか！

良し！S4を買おう！

これが、時期愛車にS4を選んだ瞬間でした。
次は、次期愛車を見に行く、そして契約から納車までのお話をしようと思います。

記事はこちら→S4を買ってから納車日までお話